החל מ-1 ביולי 2026, הולנד משנה באופן מהותי את אופן תשלום האגרות למשאיות כבדות: היורו-וינייט הזמני מבוטל לחלוטין ומוחלף בחיוב קילומטראז' (הולנדית: vrachtwagenheffing). השינוי משפיע ישירות על הובלות בינלאומיות למדינה ועל מעבר דרכה, לרבות זרמי מטען המגיעים מאוקראינה ומולדובה דרך האיחוד האירופי — ולכן ראוי לתשומת לבם של כל מי שמתכנן נסיעה לאתר לנהגי המשאיות.
מה משתנה:
עד כה שילמו רוב המשאיות הכבדות בהולנד תשלום קבוע לוינייטה יומית, שבועית, חודשית או שנתית, שאפשרה נסיעה בלתי מוגבלת ברשת הכבישים בתשלום של המדינות המשתתפות. החל מ-1 ביולי 2026, מערכת זו בהולנד מבוטלת.
- החיוב יחול על משאיות בקטגוריות N2 ו-N3 בעלות מסה מרבית מותרת טכנית העולה על 3.5 טון.
- העמלה תיגבה לקילומטר נסיעה בכבישים בתשלום – בעיקר כבישים מהירים וכבישים לאומיים ומקומיים נבחרים.
- התעריף הממוצע עומד על כ-0.16–0.19 אירו לקילומטר (נכון ל-2023); התעריף המדויק ייקבע לפי מסת הרכב, דרגת היורו ומדד פליטת ה-CO₂ שלו.
במציאות, במקום וינייטה אחת המאפשרת קילומטראז' בלתי מוגבל, כל קילומטר נסיעה כעת יוצר עלויות ישירות.
כיצד ייאסף החיוב:
לצורך שימוש ברשת ההולנדית החל מ-1 ביולי 2026, על המובילים להתקין יחידת OBU מאושרת המחוברת לספק שירותי אגרה. ההתקן מתעד את המרחק שנסעו בכבישי אגרה ומשדר את הנתונים לצורך חיוב.
- יש לחתום על הסכם עם מפעיל אגרה רשום.
- יש להתקין את ה-OBU בכל רכב רלוונטי ולהגדירו נכונה.
- יש לבדוק את נכונות סיווג הרכב (מסה, דרגת יורו, קטגוריית CO₂) – התעריף תלוי ישירות בכך.
הבקרה תתבצע באמצעות בדיקות דרכים ומערכות זיהוי לוחיות רישוי אוטומטיות (ANPR). העדר רישום, התקן או אי-תשלום עלולים להוביל לקנסות משמעותיים, ובמקרים חמורים – לעיכוב הרכב.
השפעה על עלויות ומסלולים:
עבור מובילים בינלאומיים, המודל החדש משנה את מבנה העלויות: הן אינן מופצות עוד באמצעות וינייטה קבועה, אלא נקבעות ישירות לפי קילומטראז', בחירת המסלול ויעילות הצי. כיצד זה עובד בקטעים בתשלום במדינות אחרות באיחוד האירופי, אספנו במפת כבישי האגרה האירופיים.
- מעברים ארוכים דרך הולנד יהיו יקרים יותר ממסלולים ישירים וקצרים יותר.
- משאיות מודרניות יותר עם פליטות נמוכות יותר (דרגת יורו גבוהה יותר, דירוג CO₂ טוב יותר) יקבלו תעריף נמוך יותר לקילומטר.
- מובילים יכולים לבחון מחדש את תכנון המסלולים כדי לצמצם את הקילומטראז' בתשלום בהולנד, תוך התחשבות בנורמות עבודת הנהגים ובזמן ההמתנה בגבול.
עבור משתמשי Nakordoni.eu, משמעות הדבר היא שעלויות הנסיעה בהולנד יהיו תלויות יותר ויותר בקילומטראז' המדויק בתוך המדינה לאחר חציית הגבול, ולא רק בנוכחות וינייטה. בעת תכנון הנסיעה, יש לקחת בחשבון את זמן ההמתנה בתורים — לדוגמה בנתיב המשא אוז'הורוד – סטטיסטיקות המתנה — וכן את חיוב הקילומטראז' החדש.
מי מושפע:
החיוב יחול הן על משאיות הולנדיות והן על משאיות זרות בעלות מסה העולה על 3.5 טון, לרבות מארצות שכנות. לכן, השינוי רלוונטי במיוחד עבור מובילים מישראל, גרמניה, בלגיה, צרפת ופולין, וכן עבור מפעילים אוקראינים ומולדובנים המעבירים סחורות דרך האיחוד האירופי בדרכן להולנד.
- מובילים באיחוד האירופי עם נסיעות קבועות לנמלים ומרכזי לוגיסטיקה בהולנד.
- מפעילים אוקראינים, מולדובנים ואחרים שאינם מהאיחוד האירופי, העוברים בשטח האיחוד האירופי.
- חברות לוגיסטיקה המשתמשות בתשתיות הולנדיות כשער עבור הובלות למרחקים ארוכים.
מאחר שהיורו-וינייט תבוטל בהולנד ביום בו יחל החיוב החדש, לא תהיה תקופת מעבר – יש להיערך מראש החל מהיום הראשון.
מה המובילים צריכים לעשות כעת:
- למפות מסלולים קיימים ומתוכננים העוברים בהולנד ולהעריך את העלויות העתידיות לקילומטר.
- לסקור את הרכב הצי ולתעדף כלי רכב יעילים יותר עבור נסיעות להולנד.
- ליצור קשר עם מפעילי אגרה מראש כדי להימנע מתורים ארוכים בהתקנת יחידות ה-OBU טרם התחלת החיוב.
- ליידע נהגים, פקחים ולקוחות על השינויים, תוך התחשבות במבנה העלויות החדש בתמחור ובתכנון.
פרטי התקנות, טבלאות התעריפים ורשימת מפעילי האגרה המאושרים מפורסמים באתר הרשמי של ממשלת הולנד לגביית אגרות. ניתן לעקוב אחר תורים בנקודות כניסה לאיחוד האירופי ולתכנן נסיעות בנוחות באמצעות הקטע שלנו לנהגי משאיות.